一、膜結構車棚設計時應考慮結構自重、初始預張力、屋面活荷載、雪荷載、風荷載、施工荷 載、地震作用、溫度變化和支承結構變形等作用。膜結構的荷載應按現行國家標準《建筑結構荷載規(guī)范》（GB50009）的規(guī)定采用。

二、按承載能力極限狀態(tài)設計膜結構車棚時，應考慮荷載的基本組合，必需時尚應考慮荷載的偶然組合。

三、對于可變荷載控制組合的設計值S應按下式確定：

S=γGGk γ QI Qlk Σγ Qi ψci Qik

式中 γG---較久荷載的分項系數，當荷載對結構不利時取1.2，當荷載對結構有利 時取1.0；

γ Qi ---第i個可變荷載的分項系數，其中γ QI 為可變荷載QI的分項系數，γ QI 取1.4；

Gk---較久荷載標準值；

Qik ---可變荷載標準值，其中Qlk為諸可變荷載起控制作用者；

ψci ---可變荷載的組合值系數按《建筑結構荷載規(guī)范》（GB50009）的規(guī)定采 用；

n---參與組合的可變荷載數。

對于較久荷載控制組合的設計值S應按下式確定； S=γGGk γ Qi Qlk Σγ Qi ψci Qik

四、膜結構車棚設計時，風荷載可按現行國家標準《建筑結構荷載規(guī)范》（GB50009）的規(guī)定確 定。當超出規(guī)定范圍時宜作風洞試驗和研究確定風載體型系數及風載分布。

五、膜結構車棚設計時，雪荷載可按現行國家標準《建筑結構荷載規(guī)范》（GB50009）的確定。 當超出規(guī)定范圍時宜作試驗和研究確定雪荷載體型系數及雪載分布。

上海許騰膜結構車棚http：//shxtmjg



相關建材詞條解釋：

荷載

引起結構失去平衡或破壞外部作用主要有:直接施加在結構上的各種力,習慣上稱為荷載,例如結構自重(恒載),活載荷,積灰載荷,雪載荷,風載荷;另一類是間接作用,指在結構上引起外加變形和約束變形的其他作用,例如混凝土收縮,溫度變化,焊接變形,地基沉降等.重視載荷的目的是為了適應建筑結構設計的需要，以符合安全適用、經濟合理的要求。載荷的設計使用范圍適用于各種工程的結構設計其取用標準:GB50068荷載統計參數，設計基準期為50年。

gamma

gamma在不同的上下文環(huán)境中，有不同的含義，一個意思是表示對原始信號的一種變換，另一個意思是表示這種變換的度量參數，還可能表示顯示器gamma，系統gamma，文件gamma三個概念中的某個具體概念。

膜結構

膜結構(Membrane)是20世紀中期發(fā)展起來的一種新型建筑結構形式，膜結構車棚是由多種高強薄膜材料及加強構件（鋼架、鋼柱或鋼索）通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結構，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。膜結構是建筑結構中最新發(fā)展起來的一種形式，自從1970年代以來， 膜結構在國外已逐漸應用于體育建筑、商場、展覽中心、交通服務設施等大跨度建筑中。例如安徽合肥金帆鋼膜結構工程有限公司是省內專業(yè)制作企業(yè)，政府機關，單位汽車棚和自行車棚的生產廠家，口碑好，信譽佳，著力打造全國一流品牌，膜結構作為一種屏障，用來保護車輛不受損傷的一種建筑，主要起到擋風遮雨的功能，是一件難得藝術品，給人美麗的視覺享受，其柔美，其曲線，其剛柔并濟，其豐富造型，其潔白無瑕讓人眼前一亮，回味悠長。膜結構是由多種高強薄膜材料(PVC或Teflon)及加強構件（鋼架、鋼柱或鋼索）通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結構，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。膜結構可分為充氣膜結構和張拉膜結構兩大類。充氣膜結構是靠室內不斷充氣，使室內外產生一定壓力差（一般在10㎜～30㎜水柱之間）,室內外的壓力差使屋蓋膜布受到一定的向上的浮力，從而實現較大的跨度。張拉摸結構則通過柱及鋼架支承或鋼索張拉成型。