叉車液力機械傳動系統(tǒng)是整車的重要部位，一些內(nèi)燃叉車在長期的使用后，液力機械傳動系會出現(xiàn)一些常見故障，例如主要有：輸出動力不足，起步困難，換擋反應遲鈍；油溫過高和液力變矩器不工作等。

故障分析

在使用過程中如發(fā)現(xiàn)叉車動力不足、爬坡困難、換擋反應遲鈍，而載重起升工作正常，首先可用壓力表檢測系統(tǒng)壓力，若達不到規(guī)定的壓力值，原因可能是：補償泵的齒輪與泵體過度磨損，使補償泵的齒輪與泵體過度磨損，使補償泵內(nèi)泄漏增大；油液清潔度太差而引起油路堵塞，使補償吸空。

如果油液溫度過高，通常的原因為：油路堵塞造成補償泵供油量不足，使離合器干摩擦而引起油溫過高；變矩器內(nèi)油壓低于主壓力閥的調(diào)整壓力，使變矩器出口壓力過低；油液牌號不對；變矩器內(nèi)部元件損壞，使發(fā)動機的功率只有很少一部分傳遞給渦輪，無功功率過大而造成油溫急劇升高。

如果從液力變矩器的觀察孔觀察到液力變矩器不工作，應首先檢查液力變矩器的進油與回油情況，若沒有回油，且叉車冷車行駛正常而熱車行駛困難，則故障原因為補償泵磨損嚴重或損壞；若變矩器無動力輸出，時而工作時而不工作，則故障原因為油路堵塞、導輪座內(nèi)套損壞或?qū)л喿菽杆蓜拥取?

故障處理

從以上分析可以看出，叉車液力機械傳動系的故障主要為油路、液力變矩器和補償泵這3個環(huán)節(jié)。因此，排除故障時應首先考慮清理油路，按要求更換油液和濾油器；然后檢查液力變矩器和補償泵這3個環(huán)節(jié)。因此，排除故障時應首先考慮清理油路，按要求更換油液和濾油器；然后檢查液力變矩器的導輪、導輪座及超越離合器有無損壞；較后檢查補償泵有無磨損，并修復或更換受損元件。還須清理油散熱器表面的灰塵和污物。進行了以上處理后，一般能較好地排除故障。

在檢修傳動系時，應注意如下檢查；發(fā)動機飛輪、變矩器與變矩殼的同軸度誤差應不大于0.2mm；連接盤的動不平衡度應小于30g·cm；發(fā)動機飛輪殼端面和變矩器殼端面相對于其軸線的端跳 動不大于50UM；變矩器撥叉與補償泵齒輪端面之間應有1.0-1.5mm的間隙。

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變矩器

變矩器的功用：（1）離合器的作用。當發(fā)動機怠速運行時，變矩器在發(fā)動機和變速箱之間相當于一個未接合的離合器。（2）增扭作用。以“高泵輪轉(zhuǎn)速”+“低渦輪轉(zhuǎn)速”的配合，來增大扭矩，從而產(chǎn)生較大的起動、驅(qū)動扭矩。（3）液力耦合作用。在非怠速或非起動的工況下，它相當于一個液力耦合器，將發(fā)動機扭矩傳遞給變速箱。（4）鎖止作用。當渦輪轉(zhuǎn)速上升到與泵輪等速時，閉鎖離合器掛合，變矩器將發(fā)動機動力1：1地傳遞給變速箱。變矩器最常見的問題：1.溫度過高導致過熱的原因有：（1）在高檔位使用變矩器。（2）油溫表有問題。（3）變速箱油位過低、過高。（4）發(fā)動機過熱。（5）油泵流量減少。（6）排油管路堵塞。（7）油冷器或冷卻器連接管路堵塞。（8）變扭器、變速箱泄漏。（9）油變質(zhì)。（10）呼吸孔堵塞。2.壓力過高導致過高的原因有：變矩器慮子臟變矩器的組成變矩器是由渦輪、泵輪、導輪、閉鎖離合器總成和后蓋組成

叉車

叉車是現(xiàn)在人們常用的搬運車輛之一，是成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業(yè)的各種輪式搬運車輛。廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。