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三菱CNC數(shù)控機(jī)床開機(jī)參數(shù)的設(shè)置與報(bào)警解除

   2024-08-31 建材之家11320
核心提示:在三菱CNC數(shù)控系統(tǒng)的硬件連接檢查與設(shè)置執(zhí)行完畢向系統(tǒng)送電后,顯示器上的“READY”綠燈仍然不亮。而且在〔診斷〕――〔報(bào)警〕 畫面上顯示很多報(bào)警內(nèi)容,讓初次使用三菱CNC的調(diào)試工程師感到困惑。而且三菱CNC的參數(shù)多達(dá)700余種,哪些是開機(jī)時(shí)必須設(shè)置的呢?又如何解除故障報(bào)警呢?本文根據(jù)調(diào)試經(jīng)驗(yàn)就上述問題作一說明,以期對調(diào)試工程師有所幫助。 1.開機(jī)參數(shù)1.1 基本參數(shù)的設(shè)置 原……
  在三菱CNC數(shù)控系統(tǒng)的硬件連接檢查與設(shè)置執(zhí)行完畢向系統(tǒng)送電后,顯示器上的“READY”綠燈仍然不亮。而且在〔診斷〕――〔報(bào)警〕 畫面上顯示很多報(bào)警內(nèi)容,讓初次使用三菱CNC的調(diào)試工程師感到困惑。而且三菱CNC的參數(shù)多達(dá)700余種,哪些是開機(jī)時(shí)必須設(shè)置的呢?又如何解除故障報(bào)警呢?本文根據(jù)調(diào)試經(jīng)驗(yàn)就上述問題作一說明,以期對調(diào)試工程師有所幫助。

1.開機(jī)參數(shù)
1.1  基本參數(shù)的設(shè)置
    原裝系統(tǒng)開機(jī)后顯示的是日文,為操作方便,先設(shè)置參數(shù)#1043=22(簡體中文)。(有些系統(tǒng)如C64沒有簡體中文規(guī)格,則設(shè)置#1043=15繁體中文)。
    設(shè)置#1138=1  (隨參數(shù)號選擇參數(shù))即輸入?yún)?shù)號后,屏幕立即切換到該參數(shù)畫面。
    以下是開機(jī)后必須設(shè)置的參數(shù):
    #1001――設(shè)定是單系統(tǒng)還是雙系統(tǒng)以及PLC軸 的有無。
    #1002――設(shè)定NC軸及PLC軸的軸數(shù)。
    #1013――設(shè)定各軸的名稱。
    #1037――G代碼體系與補(bǔ)償類型
    (銑床: #1037=2, 車床#1037=3)
    (該參數(shù)必須在執(zhí)行#1060格式化前設(shè)置)
    #1060 ――該參數(shù)特別重要。其功能是“執(zhí)行系統(tǒng)啟動的初始化”

    功能有2:其一是根據(jù)#1001——-#1043的設(shè)定值進(jìn)行參數(shù)的初始化。其意義是在#1001——-#1043中已經(jīng)設(shè)置了NC軸數(shù)和主軸數(shù),在設(shè)置了#1060后,各伺服軸和主軸的參數(shù)自動顯示在屏幕上。否則不調(diào)出各伺服軸和主軸的參數(shù)。
    其二是對加工程序和刀具補(bǔ)償數(shù)據(jù)進(jìn)行格式化。而輸入標(biāo)準(zhǔn)固定循環(huán)。
    在準(zhǔn)確的設(shè)置了#1001——-#1043參數(shù)后必須按提示設(shè)置#1060。#1155=100      #1156=100
    三菱NC系統(tǒng)規(guī)定 的固定信號地址如下:
    1軸原點(diǎn) X18 1軸+限位 X28 1軸-限位 X20
    2軸原點(diǎn) X19 2軸+限位 X29 2軸-限位 X21
    3軸原點(diǎn) X1A 3軸+限位 X2A 3軸-限位 X22
    4軸原點(diǎn) X1B 4軸+限位 X2B 4軸-限位 X23
    如果原點(diǎn)開關(guān)和限位開關(guān)占用的輸入信號地址與系統(tǒng)規(guī)定的不同則必須通過設(shè)置參數(shù)來更改
    #2073――設(shè)置原點(diǎn)信號地址
    #2074――設(shè)置正限位信號地址
    #2075――設(shè)置負(fù)限位信號地址
    #1226的BIT5=1(使以上設(shè)置有效)

1.2伺服電機(jī)參數(shù)設(shè)置:
    #2219――(位置編碼器分辨率)
    #2220=――(速度編碼器分辨率)
    #2225=―――(電機(jī)型號)
    #2236――(所連接的回生制動電阻或電源單元型號)

1.3與主軸有關(guān)的參數(shù)
    當(dāng)系統(tǒng)配有主軸時(shí)必須設(shè)置下列參數(shù):
    #1039――(設(shè)定系統(tǒng)有幾個(gè)主軸);
    #3024――(設(shè)定所連接的主軸類型
    #3024=1.總線連接即伺服主軸)
    #3024=2    模擬輸出即變頻主軸)
    #3237=0004   (PLG有效)
    #3238=0004  #3025=2 (編碼器反饋串聯(lián)通信有效。顯示主軸實(shí)際轉(zhuǎn)速)
    #3239――主軸伺服驅(qū)動器類型
    #3240――主軸電機(jī)類型
    #3241――所連接的制動單元或制動電阻類型

1.4 PLC參數(shù)
    #6449=00000011――PLC程序中的計(jì)數(shù)器,計(jì)時(shí)器生效。
    #6450=00000101――報(bào)警信息和操作信息生效。
    #6451=00110000――PLC程序通訊有效。
    三菱NC的參數(shù)多達(dá)700個(gè),不需要也不可能在開機(jī)時(shí)全部設(shè)定,而以上參數(shù)是開機(jī)后必須設(shè)定的。

2、開機(jī)后常見的故障報(bào)警及排除
    開機(jī)后可能在[診斷]――[報(bào)警]  畫面上顯示很多故障報(bào)警,而且有些報(bào)警調(diào)試與實(shí)際現(xiàn)象并不相同  ,需要分析判斷予以解除。

2.1 [M01  0006  XYZ]――這一故障報(bào)警表明某一軸或3軸全部超過硬極限。     
    現(xiàn)象: 實(shí)際情況是各軸尚未運(yùn)動并未碰上極限開關(guān)。
故障分析及排除:
A. 各極限開關(guān)信號地址是按照系統(tǒng)規(guī)定連接,但接成了常開點(diǎn),系統(tǒng)因此檢測到了過行程故障。
處置: 只需將極限開關(guān)接成了常閉點(diǎn),該故障消除。
B. 各極限開關(guān)信號地址不是按照系統(tǒng)規(guī)定連接。
處置:設(shè)置參數(shù)#2073,#2074,#2075,#1226 ,將極限開關(guān)信號接成了常閉點(diǎn)。

2.2 
 [S02  2219   XYZ]  ,
 [S02  2220   XYZ] ,
 [S02  2225   XYZ], 
 [S02  2236   XYZ]――初始參數(shù)設(shè)置錯誤。
處置:  這表示開機(jī)后設(shè)定的伺服參數(shù)不對,要根據(jù)電機(jī)或編碼器型號進(jìn)行設(shè)置。

2.3  [Y03  MCP   XYZ]――伺服驅(qū)動器未安裝
現(xiàn)象:實(shí)際情況是伺服驅(qū)動器已安裝,為什么會出現(xiàn)這類報(bào)警?
分析和處置:
1. 各連接電纜未插緊,將各電纜拔下后重新插緊。
2. 某條電纜有故障,更換電纜。
3. 上電順序不對。應(yīng)該先上伺服系統(tǒng)電,最后對控制器上電。
4.驅(qū)動器的軸號正確設(shè)定.  或終端插頭未連接.

2.4    [Z55-RI/O未連接]
  現(xiàn)象:實(shí)際情況是系統(tǒng)根本未有配備RI/O.而另一情況是系統(tǒng)確實(shí)配備了RI/O而且連接完成。但為何還會出現(xiàn)這種報(bào)警?
 分析:● 上電順序不對。先對控制器上電而后對RIO上電,結(jié)果造成控制器檢測不到RIO. 
      ●.主電纜CF10(控制器――基本I/O)連接不良。
處置: 
1. 改變上電順序。
2.  將CF10電纜重新插拔上緊。
3.檢查對RI/O的供電電源。

2.5   [EMG     LINE]――由于連接不當(dāng)引起的急停故障
分析:可能是某連接電纜的故障也可能是連接故障。
處置: 將各電纜重新插拔上緊?;?qū)H21電纜更換成R000
電纜。一般SH21電纜內(nèi)有10根線,但對于C1型驅(qū)動器必須用R000型電纜。R000電纜必須是20根線全部接滿。

2.6  [EMG    SRV]――因?yàn)樗欧到y(tǒng)故障出現(xiàn)的急停     
分析:
1. SH21  電纜斷線可能引起該故障。SH21電纜連接不良也可能出現(xiàn)該故障。
2.上電順序不對也會出現(xiàn)該故障。
處置:更換SH21電纜并按正常順序上電。

2.7  [  EMG    PLC]――由PLC程序引起的急停
處置:監(jiān)視PLC程序中引起的Y29F=ON原因,解除引起急停的故障。

2.8   [EMG    STOP]―― PLC   程序未運(yùn)行。
          處置:1.檢查控制器后面的“NCSYS ”旋鈕是否=1”
                 將該旋鈕置為“0”
                2. 在顯示器上設(shè)定PLC=“RUN”。
                3.在GX-D軟件的通訊畫面上執(zhí)行“格式化PLC內(nèi)存”后,重新傳入PLC程序。

2.9[U01——-無用戶PLC]――尚未輸入PLC程序
處置:輸入PLC程序。

 
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簡易數(shù)控車床又叫經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床,是在普通車床的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,其自動控制系統(tǒng)主要由單片機(jī)構(gòu)成,通過控制程序,控制機(jī)床的縱向及橫向進(jìn)給裝置及換刀裝置,自動完成零件的加工。所以,簡易數(shù)控車床仍是機(jī)電一體化設(shè)備,因而在出現(xiàn)故障時(shí)也要從機(jī)床的機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣控制兩個(gè)方面綜合分析。1.程序運(yùn)行后步進(jìn)電機(jī)抖動... 過載是變頻器跳閘比較頻繁的故障之一。過載故障包括變頻過載和電動機(jī)過載,可能是加速時(shí)間太短、直流制動量過大、電網(wǎng)電壓太低、負(fù)載過重等原因引起的。一般可通過延長加速時(shí)間、延長起動時(shí)間、檢查電網(wǎng)電壓等得以解決。平時(shí)看到過載現(xiàn)象, 其實(shí)首先應(yīng)該分析一下到底是電動機(jī)過載還是變頻器自身過載。一般來講,電動機(jī)由...
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