2005年12月我所人員對本市一小區(qū)15臺由某品牌電梯公司生產(chǎn)的TOPS-VR系列電梯進(jìn)行監(jiān)督檢驗，發(fā)現(xiàn)其中有部分電梯安全鉗聯(lián)動機構(gòu)存在以下現(xiàn)象：

　　1、電梯安全鉗聯(lián)動機構(gòu)中軸與孔的連接采用銷軸聯(lián)接，銷軸為￠8mm的彈性圓柱銷。

　　2、拉桿與轉(zhuǎn)軸的聯(lián)接部位是采用焊接聯(lián)接，焊接部位，其中兩臺電梯在該處的焊縫呈開裂狀態(tài)(當(dāng)日安裝人員私下對此處進(jìn)行了部分堆焊)，安全鉗聯(lián)動機構(gòu)試驗試驗后，安全機構(gòu)的短拉桿孔與轉(zhuǎn)軸有約30。角的相對轉(zhuǎn)動，同時短拉桿與轎廂底架相碰撞。

　　3、查看該電梯制造公司的安裝工藝卡，安裝工藝要求是：短拉桿與轉(zhuǎn)軸部位的焊接要求是“圓周焊，焊后修磨，噴金漆”;短拉桿與轉(zhuǎn)軸的聯(lián)接銷為圓柱銷，￠8×45-4。(注：檢驗機構(gòu)即刻報當(dāng)?shù)乇O(jiān)察部門)

　　二、綜合分析

　　從該安裝工藝卡的要求來分析，短拉桿的聯(lián)接要求應(yīng)是￠8×45圓柱銷是定位銷，短拉桿與轉(zhuǎn)軸的圓周焊接連接是起傳遞力的作用，其余3處的￠8×45銷軸起傳遞扭矩作用。所以造成上述情況及隱患有以下方面的因素：

　　1、短拉桿與轉(zhuǎn)軸的焊接不是采用工藝要求的圓周焊，只是在圓周相對180。的兩處地方點焊，焊接的連接強度不能滿足使用要求，因此焊縫在做安全鉗聯(lián)動試驗時被試驗載荷撕裂;

　　2、當(dāng)安全鉗聯(lián)動試驗焊縫被撕裂后，由于彈性圓柱銷軸的抗剪切強度不足，試驗載荷在該處產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動慣量導(dǎo)致其被剪斷或塑性變形，因此短拉桿孔與轉(zhuǎn)軸就產(chǎn)生了約30。角的相對轉(zhuǎn)動;

　　3、雖然安裝公司在隨后立即對這兩臺電梯的安全鉗聯(lián)動機構(gòu)的短拉桿與轉(zhuǎn)軸間進(jìn)行了部分補焊，但從現(xiàn)場環(huán)境來看，不能達(dá)到焊接工藝要求。同時從焊縫質(zhì)量分析，焊縫明顯是經(jīng)多次堆填堆積成形的，焊接強度難以得到保證。

　　4、其余3處的銷軸聯(lián)接由原來的圓柱銷改成了彈性圓柱銷，實際證明降低了其聯(lián)接強度。

　　三、結(jié)論和建議：

　　1、這種系列電梯的安全鉗裝置的聯(lián)動機構(gòu)在制造過程中不能滿足工藝要求，因而造成了安全鉗聯(lián)動機構(gòu)聯(lián)接強度無法達(dá)到使用要求，安全鉗聯(lián)動機構(gòu)在動作時，由于聯(lián)動機構(gòu)有相對轉(zhuǎn)動，并有卡阻，極易造成安全鉗裝置不動作;同時采用彈性圓柱銷的聯(lián)接部位，聯(lián)接強度不足，銷軸易被剪切或塑性變形，也會造成安全鉗聯(lián)動機構(gòu)不動作，確實存在嚴(yán)重的安全隱患。

　　2、建議該電梯公司對此結(jié)構(gòu)的安全鉗聯(lián)動機構(gòu)進(jìn)行校核計算或改變聯(lián)接形式，并對存在類似結(jié)構(gòu)電梯進(jìn)行一次全面排查、整改，以保障公共安全，同時建議各地市監(jiān)察及檢驗機構(gòu)對排查、整改情況予以跟蹤。