隧道窯是建材、陶瓷、耐火工業(yè)應(yīng)用較多的現(xiàn)代化工業(yè)窯爐，是一種連續(xù)生產(chǎn)的熱工設(shè)備。一般燒結(jié)磚隧道窯的燒結(jié)溫度在950-1050℃之間，屬于低溫隧道窯，并且大都是窯車隧道窯。

燒結(jié)磚隧道窯沿窯的長度方向分為預(yù)熱段、焙燒段、保溫段及冷卻段。隧道窯的墻為直行墻，墻上設(shè)有燃燒裝置以及各種冷熱風(fēng)和燃燒氣體的通道。窯頂以前多為耐火磚砌筑的拱形頂或懸掛式平頂，也有用耐火澆注料預(yù)制塊砌筑的平頂，由于能耗高、爐墻負(fù)載大導(dǎo)致變形開裂甚至塌窯等原因，現(xiàn)在逐步改為耐火纖維模塊吊掛的平頂結(jié)構(gòu)。窯底則有多臺移動的窯車組成。窯車在埋設(shè)在基礎(chǔ)中的軌道上移動，為了防止熱氣竄漏，窯車與窯墻之間均設(shè)有沙封裝置。料坯碼放在窯車上由窯頭依次推入窯內(nèi)，經(jīng)過預(yù)熱、焙燒、保溫和冷卻，較后從窯尾出窯而獲得成品。

“移動式隧道窯”是我國燒磚窯爐中的新生事物，它兼有隧道窯和輪窯兩種窯型的優(yōu)點(diǎn)，具有造價低廉、設(shè)計靈活的特點(diǎn)。“移動式隧道窯”的較突出特點(diǎn)是磚坯不動，窯體移動。“移動式隧道窯”的窯體沿直徑80-120m的環(huán)形軌道運(yùn)行，窯體從前至后設(shè)有干燥段、預(yù)熱段、焙燒段、保溫段、冷卻段，總長約100-120米。在環(huán)形軌道上，窯體以每日70-120m的速度前移，前端“納入”磚坯，后端“吐出”成品磚，依次完成：磚坯-干燥-預(yù)熱-焙燒-保溫-冷卻-出磚的全過程。



相關(guān)建材詞條解釋：

隧道窯

隧道窯始于1765年，當(dāng)時只能燒陶瓷的釉上彩，到了1810年，有可以用來燒磚或陶器的，從1906年起，才用來燒瓷胎。最初著名的隧道窯，是?；鶄愂?，到了1910年以后，就漸漸有了許多改進(jìn)的方式。隧道窯一般是一條長的直線形隧道，其兩側(cè)及頂部有固定的墻壁及拱頂，底部鋪設(shè)的軌道上運(yùn)行著窯車。燃燒設(shè)備設(shè)在隧道窯的中部兩側(cè)，構(gòu)成了固定的高溫帶--燒成帶，燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)煔庠谒淼栏G前端煙囪或引風(fēng)機(jī)的作用下，沿著隧道向窯頭方向流動，同時逐步地預(yù)熱進(jìn)入窯內(nèi)的制品，這一段構(gòu)成了隧道窯的預(yù)熱帶。在隧道窯的窯尾鼓入冷風(fēng)，冷卻隧道窯內(nèi)后一段的制品，鼓入的冷風(fēng)流經(jīng)制品而被加熱后，再抽出送入干燥器作為干燥生坯的熱源，這一段便構(gòu)成了隧道窯的冷卻帶。在臺車上放置裝入陶瓷制品的匣缽，連續(xù)地由預(yù)熱帶的入口慢慢地推入（常用機(jī)械推入），而載有燒成品的臺車，就由冷卻帶的出口漸次被推出來（約1小時左右，推出一車）。應(yīng)用于鋼坯連續(xù)加熱，或陶瓷連續(xù)燒結(jié)。