雅達(dá)碳纖維吸音/隔音棉除了具有聚酯纖維吸音/隔音棉所有的特點(diǎn)以外，阻燃性更好，耐火性能好，材料本身不助燃，一但離開(kāi)火種馬上自動(dòng)熄滅，不會(huì)蔓延，且無(wú)煙、無(wú)毒氣產(chǎn)生。

應(yīng)用：

雅達(dá)碳纖維吸音/隔音棉廣泛應(yīng)用于建筑業(yè)、環(huán)保業(yè)及民用產(chǎn)品。



相關(guān)建材詞條解釋?zhuān)?br />
隔音棉

polo車(chē)由于先進(jìn)的造車(chē)工藝，噪音控制已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn)，很多車(chē)主都有過(guò)車(chē)輛已經(jīng)發(fā)動(dòng)后再次點(diǎn)火的經(jīng)歷，就充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。在03款及以后車(chē)型降低成本的選擇中，大眾毫不猶豫地將引擎蓋隔音棉犧牲了。其實(shí)，這絕對(duì)不是一件可有可無(wú)的“享受”部件，雖然沒(méi)有人會(huì)把它放到選裝件清單上，但是耳邊分貝的上升降低的將是車(chē)子的整體檔次。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更顯得突出。隔音棉另外一個(gè)作用就是隔熱，就它可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)傳到引擎蓋表面的熱量，安裝有引擎蓋隔音棉的車(chē)輛雨天時(shí)基本不會(huì)產(chǎn)生白霧。陰雨天和冬天，由于外部氣溫與發(fā)動(dòng)機(jī)溫差較大，再加上雨水等對(duì)引擎蓋的沖刷等共同作用，會(huì)加速漆面的氧化。隔熱棉可以在一定程度上保護(hù)引擎蓋的漆面。

吸音

sound absorption；acoustic absorption聲音進(jìn)入多孔材料或引起可彎曲變形的板振動(dòng)后，聲能轉(zhuǎn)化為熱能的效應(yīng)。聲波在空氣中傳播與空氣質(zhì)點(diǎn)因振動(dòng)摩擦使聲能轉(zhuǎn)化為熱能，引起的聲波隨傳播距離增加逐漸衰減的現(xiàn)象，稱(chēng)為空氣吸收；當(dāng)聲波入射多孔吸聲材料時(shí)，由于空氣的粘滯阻力，空氣與孔壁的振動(dòng)摩擦，使相當(dāng)一部分聲能轉(zhuǎn)化成熱能而被吸收，稱(chēng)為材料吸聲。任何材料對(duì)入射聲能或多或少都有一些吸聲能力，平均吸聲系數(shù)超過(guò)0.2的材料才稱(chēng)為吸聲材料。多孔吸聲材料吸聲頻率的特性是:中高頻吸聲系數(shù)較大，低頻吸聲系數(shù)較小。聲波通過(guò)媒質(zhì)或遇到物質(zhì)表面時(shí)，聲能降低的過(guò)程。吸音一般用吸聲系數(shù)來(lái)表征，測(cè)試材料吸音的方法有混響室法和聲阻抗管法。前者多用于工程上，后者多用于實(shí)驗(yàn)室測(cè)試研究。通過(guò)混響室測(cè)出的吸聲系數(shù)a5，式中，V為混響室體積，m3；S為試樣面積，m2；C為空氣中聲速，m/s；T60-1，T60-2分別為空室和放入試樣后混響室的混響時(shí)間，s。

雅達(dá)

王進(jìn)寶（1626-1685），字顯吾，甘肅靖遠(yuǎn)人。精騎射。清朝綠營(yíng)名將。順治初，從孟喬芳討定河西回，授守備，隸甘肅總兵張勇標(biāo)下。十一年，勇調(diào)經(jīng)略右標(biāo)總兵，南征，進(jìn)寶從徇湖南。十五年，下貴州，師次十萬(wàn)溪，懸崖千仞，明將李定國(guó)遣其將羅大順扼險(xiǎn)屯守。進(jìn)寶率眾攀崖直上，搗其巢，大順奔潰，以功遷經(jīng)略右標(biāo)中營(yíng)游擊?？滴醵?，勇還為甘肅提督，進(jìn)寶亦改授提標(biāo)左營(yíng)游擊，隨軍有功，遷參將。厄魯特蒙古欲得大草灘駐牧，勇用進(jìn)寶議，持不可。既，城永固，以進(jìn)寶為副將駐其地。十二年，擢西寧總兵。王輔臣(?-1681)清初將領(lǐng)。山西大同人。原姓李，祖籍河南。有西路馬鷂子之稱(chēng)。