塑膠跑道較近在日常生活的應(yīng)用越來越多了，塑膠跑道是怎么制作的？

塑膠跑道一般是鋪裝拼接而成，但是相對來說，拼接的接口的好壞便成了評判塑膠跑道后期使用質(zhì)量的好壞。跑道黏貼接口的注意點(diǎn)：

1.跑道擺好后，在粘接前，先將跑道由兩端分別卷起，由卷好的跑道中心往一方向在地面上刮膠。

2.跑道在與地面粘接時，操作跑道鋪設(shè)要十分細(xì)心，跑道的側(cè)邊應(yīng)與地面施工標(biāo)線對齊。

3.跑道與地面粘接好后，為確保跑道與地面粘接牢固，為防止跑道翹邊，就將以粘接好的跑道用重物將邊緣部分壓住。

4.在處理彎道過程中，由于跑道受力明顯增強(qiáng)，跑道邊緣的重壓物比直道跑道粘接時重壓物要增加一倍，且跑道表面中間沿叢向壓一層紅磚，保證跑道粘接的效果。

塑膠跑道連接口質(zhì)量的好壞決定了塑膠跑道后期再使用過程中是否平整，彈性是否舒暢等效果。



相關(guān)建材詞條解釋：

跑道

大型機(jī)場通常有多條跑道。這些跑道會根據(jù)它們的磁方位角而被命名，其方位角同時指明了該跑道的使用方向，即使用跑道時航空器的運(yùn)動方向。命名的原則是取跑道磁方位角的前兩位數(shù)，所以可能有不同方向但是同名的跑道（比如方位角分別為173度和179度的兩條跑道，他們都叫做17號跑道）。因此，以“36跑道”指方位角為360度(向正北）的跑道；以“09跑道”指方位角為94度(向東)的跑道；以“17跑道”指168度的跑道。由于跑道可能雙向使用，因使用方向變化，跑道對應(yīng)的方位角也發(fā)生變化，所以一般跑道會有兩個數(shù)字名稱。上述方位角變化為180度，所以只要將其中一個跑道的數(shù)字名稱上加或減18，就能得到跑道另一方向的名稱，例如“12跑道”相反方向便是“30跑道”。如果機(jī)場有超過一條方向相同的跑道，它們便會在數(shù)字之后加以“L”、“C”、“R”來區(qū)別，分別代表左（Left）、中（Center）和右（Right）。例如 “15L”，“15C”，“15R”指三條互相平行，方位角均為150度的跑道。在英語對話時會叫作"Runway One Five Left"，"Runway One Five Center"，"Runway One Five Right"。定翼航空器和直升機(jī)在起飛及著陸時通常都需要逆風(fēng)進(jìn)行，這是為了在保證有足夠升力的前提下盡量降低航空器的地速，即相對地面的運(yùn)動速度，以便減少在跑道上的滑行距離。所以根據(jù)當(dāng)?shù)氐某Ｄ隁庀髼l件，有些機(jī)場會建有多條不平行跑道，以便在不同季節(jié)的不同風(fēng)向下都可以使用；對于只有一條跑道或多條平行跑道的機(jī)場，其跑道方向通常與當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)的方向一致。

塑膠跑道

⑴聚氨酯塑膠材料的施工過程中最怕水、膠漿 在初步固化前碰到一滴水珠就會產(chǎn)生一個大的氣泡，因此施工人員在高溫條件下作業(yè)要準(zhǔn)備毛巾擦汗。鋪膠面時一定掌握天氣情況并要做好防止突降陣雨的應(yīng)急措施。鋪膠時間要避開早晨大氣中和地面濕度較大的時候，即使在天氣晴朗的正常工作日，一般最好在上午九點(diǎn)以后正式鋪設(shè)， 塑膠跑道鋪設(shè)。⑵膠面的實(shí)鋪厚度是指從膠底至表層膠粒的中心，一般從兩方面控制。首先通過立模進(jìn)行厚度尺寸的預(yù)檢，對基層局部高出的地方進(jìn)行修砍或錘擊進(jìn)行夯低。如果高出不多，可采用平刮尺上加卡具離模刮漿來保證厚度，第11屆亞運(yùn)會北郊比賽場塑膠跑道主賽區(qū)為保證厚度，誤差控制為正差，故平均厚度在14MM以上。⑷防止膠面鋪筑后局部發(fā)生起泡 脫殼，對于基層密實(shí)度要嚴(yán)格控制，防止瀝青基礎(chǔ)層自身嵌擠不實(shí)，脫殼脫層，致使粘結(jié)力差，表面氣化，膠面被拉斷?；鶎用軐?shí)度不夠的地方，可以采用鉆頭打孔，灌膠（橡膠釘）的方法進(jìn)行加固。⑸為保證平整度、坡度，模條釘好后，用水平儀進(jìn)行模擬校正，基層個別高的地方，先加以整平，個別低的地方，用膠填平。⑹被柴油污染和腐蝕的基礎(chǔ)部位堅決挖掉，用膠填平。