2014年12月31日，廣州海珠環(huán)島有軌電車（超級電容儲能型）通車試運營，它伴隨著飛逝的時間，陪著我們跨進2015，“廣州浪漫之路”真是名不虛傳。

這種看上去既不像“火車”又不像“汽車”的有軌電車，其實是一種由我國首創(chuàng)的新型城市交通工具。有軌電車（超級電容儲能型）穿梭于城市間，運行在地面上，仿佛傳統(tǒng)有軌電車，其速度卻遠非后者可比；有軌電車（超級電容儲能型）有一個酷似“火車頭”的駕駛艙，頭頂卻看不到如城際列車一樣的電網(wǎng)，只有腳底兩條細軌“鑲嵌”在草皮上；有軌電車（超級電容儲能型）采用100%低地板設計，上下車就像公交車一樣方便。這一新型有軌電車由于采用了儲能式創(chuàng)新設計，既沒有廢氣排放污染，也無需架空受電網(wǎng)運行，還能在乘客上下車的20至30秒鐘時間內快速充滿電，是一種非傳統(tǒng)受電式、完全采用超級電容儲能電源驅動的新型現(xiàn)代有軌電車，這種電車較大的特點是采用了超級電容作為牽引供電源，無需架設空中電纜“蜘蛛網(wǎng)”，同時可在每個車站設置地面充電裝置，列車進站時，僅需十幾秒就能自動完成充電，還能吸收剎車制動時產生的能量，轉化為電能存儲再使用，回收效率達85%以上。因車輛運行時采用車載超級電容供電，每個站之間無架空接觸網(wǎng)，“這樣的設計，不僅不影響城市景觀，反而相當于觀光電車，而且節(jié)能環(huán)保，建設成本僅為地鐵系統(tǒng)的四分之一到五分之一，特別適合于城市地面交通面網(wǎng)系統(tǒng)。



該有軌電車線路核心元器件——超級電容充電裝置，由北京科銳公司研制開發(fā)。由于是世界首例，充電裝置的研制沒有任何經驗可以借鑒。北京科銳公司的技術人員克服重重困難，與廣州有軌電車公司的技術人員密切合作，大膽創(chuàng)新，經過6個月的不懈努力，完成了樣機試制、型式試驗、現(xiàn)場安裝調試等工作。該超級電容充電裝置充電功率為2MW，充電電流DC1800A，充電電壓范圍DC400V~900V，僅15s就能完成整車的充電。該超級電容充電裝置，于2014年12月31日順利投運，極大的保證了有軌電車線路的正常運行。受到了廣州有軌電車公司及廣大廣州市民的認可。

運行于琶洲大橋南站的超級電容充電裝置

北京科銳博潤技術人員在進行超級電容充電裝置的聯(lián)調試驗

廣州有軌電車公司寫給北京科銳博潤的感謝函