飛機鍛件

按重量計算，飛機上有85%左右的的構件是鍛件。飛機發(fā)動機的渦輪盤、后軸頸(空心軸)、葉片、機翼的翼梁, 機身的肋筋板、輪支架、起落架的內(nèi)外筒體等都是涉及飛機安全的重要鍛件。飛機鍛件多用高強度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。為了節(jié)約材料和節(jié)約能源，飛機用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機來生產(chǎn)。 汽車鍛按重量計算，汽車上有71.9%的鍛件。一般的汽車由車身、車箱、發(fā)動機、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動軸、轉向系統(tǒng)等15個部件構成汽車鍛件的特點是外形復雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。如汽車發(fā)動機所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉向節(jié)、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內(nèi)的傳動齒輪等等，無一不是有關汽車安全運行的保安關鍵鍛件。

河北圣天管件集團是集鑄造、加工、噴涂、貿(mào)易及工程服務于一體的現(xiàn)代化集團制企業(yè)，專業(yè)從事各種無縫彎管，彎頭，法蘭，碳鋼管件、管件的研發(fā)生產(chǎn)多年，經(jīng)驗豐富，產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價廉，出口東南亞，公司竭誠歡迎海內(nèi)外各界朋友光臨指導，共謀發(fā)展。



相關建材詞條解釋：

鍛件

鍛件需要每片都是一致的，沒有任何多孔性、多余空間、內(nèi)含物或其他的瑕疵。這種方法生產(chǎn)的元件，強度與重量比有一個高的比率。這些元件通常被用在飛機結構中。鍛件的優(yōu)點有可伸展的長度、可收縮的橫截面；可收縮的長度、可伸展的橫截面；可改變的長度、可改變的橫截面。鍛件的種類有：自由鍛造/手鍛、熱模鍛/精密鍛造、頂鍛、滾鍛和模鍛。鍛件形成鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現(xiàn)。鍛件過程建造了精致的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬性。在零部件的現(xiàn)實使用中，一個正確的設計能使顆粒流在主壓力的方向。

管件

管件英文（Pipe fitting）是管道系統(tǒng)中起連接、控制、變向、分流、密封、支撐等作用的零部件的統(tǒng)稱。鋼制管件均為承壓管件。根據(jù)加工工藝不同，分為四大類，即對焊類管件（分有焊縫和無焊縫兩種）、承插焊和螺紋管件、法蘭管件。

飛機

（Aircraft，Plane，Aeroplane，Airplane，Aeronef, Aeroplane, Flying machine），專業(yè)術語是固定翼機（Fixed-wing aircraft），泛指比空氣重，有動力裝置驅(qū)動。機翼固定于機身且不會相對機身運動，靠空氣對機翼的作用力而產(chǎn)生升力的航空器。這種定義是為了與滑翔機和旋翼機有所區(qū)別。固定翼飛機是最常見的航空器型態(tài)。動力的來源包含活塞發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機或火箭發(fā)動機等等。同時飛機也是現(xiàn)代生活中不可缺少的運輸工具。飛機具有兩個最基本特征：其一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動力驅(qū)動前進；其二是飛機有固定的機翼，機翼提供升力使飛機翱翔于天空。飛機不具備以上特征者不能稱之為飛機，這兩條缺一不可，譬如：一個飛行器它的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產(chǎn)生升力，就是直升機或旋翼機。