焊接技術(shù)是現(xiàn)代工業(yè)的基礎(chǔ)技術(shù)之一，造船焊接技術(shù)是現(xiàn)代船舶制造的關(guān)鍵工藝技術(shù)，在船體建造中，焊接工時約占船體建造總工時的30%～40%，焊接質(zhì)量是評價造船質(zhì)量的重要指標(biāo)，焊接效率直接影響到造船周期和船舶建造成本。因此，焊接技術(shù)進步對推動造船發(fā)展具有十分重要的意義。

自20世紀(jì)80年代初，原中國船舶工業(yè)總公司開始在各大船廠研究開發(fā)和推廣應(yīng)用高效焊接技術(shù)，經(jīng)十多年艱苦不懈的努力，船舶高效焊接技術(shù)取得了長足進步和豐碩成果，為提高船體建造質(zhì)量，改善工人勞動條件，縮短造船周期起到重要作用。

隨著造船業(yè)的迅猛發(fā)展，中國要發(fā)展成為世界靠前造船大國，中國船舶重工集團提出，到2020年實現(xiàn)“三步走，翻兩番”的發(fā)展思路，并且在造船產(chǎn)品上要從常規(guī)船舶向高技術(shù)、高附加值船舶邁進。這就要求焊接技術(shù)必須有更一步的發(fā)展，以適應(yīng)造船業(yè)發(fā)展的要求。

回顧中國船舶工業(yè)總公司以高效焊接技術(shù)推廣應(yīng)用為主的焊接技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，分析存在的不利于發(fā)展進步的問題，對于今后造船焊接技術(shù)的規(guī)劃與發(fā)展具有重要作用。

從目前的現(xiàn)狀看，所采用的高效焊接方法上主要有普通埋弧焊、雙絲埋弧焊、FCB法埋弧單面焊、重力焊、CO2氣體保護焊、簡易自動CO2氣體保護平角焊、自動CO2氣體保護平角焊、SG-2法垂直氣電焊、各種襯墊單面焊等。焊接高效化率達到80%左右，焊接機械化、自動化率達到65%左右。消耗焊接材料的比率大致為：埋弧焊10%，CO2氣體保護焊50%，鐵粉焊條15%，其余為手工電弧焊。

在今后的推廣與發(fā)展工作中，有以下幾個問題亟需解決：

靠前要有組織，宏觀上統(tǒng)籌規(guī)劃；

第二要重點擴大CO2氣體保護焊，要從焊接設(shè)備的更新上提供數(shù)量上的保證；

第三要解決技術(shù)工人的培訓(xùn)，提高焊接效率和質(zhì)量；

第四要增加前期技術(shù)準(zhǔn)備，結(jié)合公司的發(fā)展，開發(fā)和應(yīng)用自動管/管焊接技術(shù)，雙絲CO2單面焊技術(shù)，大厚板氣電焊技術(shù)，以及INVAR板焊接，鋁合金球缸焊接LNG船焊接技術(shù)等，為造船發(fā)展提供焊接技術(shù)保證。

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相關(guān)建材詞條解釋：

焊接

英文：(1)soldera mixture metals that is heated and melted and then used to join metals,wires,etc.together.(2)welda joint made by welding焊接焊接過程中，工件和焊料熔化形成熔融區(qū)域，熔池冷卻凝固后便形成材料之間的連接。這一過程中，通常還需要施加壓力。焊接的能量來源有很多種，包括氣體焰、電弧、激光、電子束、摩擦和超聲波等。19世紀(jì)末之前，唯一的焊接工藝是鐵匠沿用了數(shù)百年的金屬鍛焊。最早的現(xiàn)代焊接技術(shù)出現(xiàn)在19世紀(jì)末，先是弧焊和氧燃?xì)夂?，稍后出現(xiàn)了電阻焊。20世紀(jì)早期，隨著第一次和第二次世界大戰(zhàn)開戰(zhàn)，對軍用器材廉價可靠的連接方法需求極大，故促進了焊接技術(shù)的發(fā)展。隨著焊接機器人在工業(yè)應(yīng)用中的廣泛應(yīng)用，研究人員仍在深入研究焊接的本質(zhì)，繼續(xù)開發(fā)新的焊接方法，以進一步提高焊接質(zhì)量。