卓昌絲網-路面加筋網,路面加筋鋼絲網,疲勞裂縫路基金屬加筋網——金屬路面加筋網采用獨特的雙向載荷加強三維立體結構，具有高模量、高強度、低蠕變、抗脆裂等特性，新舊道路結合部的基層與面層之間鋪設鋼絲網目的是使瀝青混合料與鋼絲網相互包裹咬合，快速準確的將瀝青集料中的應力傳遞到加筋層，來達到減少路面車轍裂縫、反射裂縫，減少新舊路基的不均勻沉降，增加道路使用壽命。

路面加筋網的施工工藝

（1）路面加筋網張拉

路面加筋網鋪筑時，應先將一端固定，然后緊勒，使張拉伸長率控制在1.0%-1.5%之間，固定另一端。

（2）路面加筋網應縱、橫向搭接

玻纖網橫向搭接8~10cm，縱向搭接5~8cm，縱向搭接處用尼龍繩綁扎固定。

路面加筋網橫向搭接4~5cm，縱向用粘層油粘結。

（3）灑布粘層

路面加筋網宜先鋪設，再灑布熱瀝青作粘層油（0.4—0.6kg/㎡）。路面加筋網宜先灑粘層油，再鋪路面加筋網，后灑布粘層油（0.4～0.6kg/㎡）。

（4）瀝青面層施工

施工車輛不得在路面加筋網上轉彎、急剎車，如攤鋪機在其上打滑，應在粘層油土灑石屑。



相關建材詞條解釋：

加筋

加筋加筋是工地上一種通俗的叫法，應該叫負彎矩筋，放置在梁的上部（支座處）、板上部（板面）

路面

用筑路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構造物。具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。為此，要求路面有足夠的強度、較高的穩(wěn)定性、一定的平整度、適當的抗滑能力、行車時不產生過大的揚塵現象，以減少路面和車輛機件的損壞，保持良好視距，減少環(huán)境污染。路面按其力學特征分為剛性路面和柔性路面。剛性路面在行車荷載作用下能產生板體作用，具有較高的抗彎強度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗彎強度較小，主要靠抗壓強度和抗剪強度抵抗行車荷載作用，在重復荷載作用下會產生殘余變形，如瀝青路面、碎石路面。

粘層

粘層【tack coat】指的是為了加強路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土面板之間的粘結而灑布的薄瀝青層。