劼通牌聚丙烯靜音管連接方式有兩種，一種是國(guó)標(biāo)承插式連接；一種是螺壓式連接。

聚丙烯靜音管安裝方式有以下兩點(diǎn)：
（一）承插式PP超靜音排水管安裝、要點(diǎn)
安裝管道時(shí)，必須使用專用切刀進(jìn)行切割，截面與軸線垂直。兩個(gè)承插式柔性連接口之間的距離建議不超過3m,長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)可利用承插深淺進(jìn)行補(bǔ)償，但管材插入管件底部后退出的長(zhǎng)度，夏季不得超過8mm，冬季不得超過12mm。

（二）承插加螺壓式PP超靜音排水管安裝、要點(diǎn)
1、采用專用的截管機(jī)器（切割機(jī)或割刀）截?cái)喙懿?，管口端?yīng)垂直管軸線。
2、將螺紋圈、卡圈、密封圈依次套在被連接的管材上。
3、將管材頭部插入連接體的內(nèi)端面孔槽中（出可在管材頭部均勻涂潤(rùn)滑劑）
4、推動(dòng)管材使其與管件內(nèi)槽底部4mm處，開始擰緊螺紋圈，從而達(dá)到密封連接的目的。



相關(guān)建材詞條解釋：

管材

管材是家庭裝修必需的材料，常用的有給水管、排水管、煤氣管、暖氣管、電線導(dǎo)管、雨水管等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，家庭裝修使用的管材也經(jīng)歷了普通鑄鐵管→水泥管→（鋼筋混凝土管、石棉水泥管） →球墨鑄鐵管、鍍鋅鋼管→塑料管及鋁塑復(fù)合管的發(fā)展歷程。（1）給水管材：有鍍鋅鋼管、銅管、鋁塑復(fù)合管、ABS塑料管、聚乙烯管、聚丙烯管等不。（2）排水管材：有鋼管、鑄鐵管、承插式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管和承插式自應(yīng)力鋼筋混凝土管、GPR聚酯樹脂管、HOBAS離心澆鑄玻璃纖維增強(qiáng)聚酯樹脂管、聚乙烯管、PVC塑料管等。（3）暖、煤氣管：有鍍鋅鋼管、CPVC塑料管、ABS塑料管、聚乙烯管等。（4）電線套管：有磁管、鋁塑復(fù)合管等。（5）雨水管：有鐵皮管、鑄鐵管、鋁塑復(fù)合管、PE塑料管等。

靜音

靜音加藤靜音（シズネ，Shizune）漫畫《火影忍者》中的人物。聲優(yōu)：根本圭子出身：火之國(guó)·木葉忍者村忍者等級(jí)：上忍忍者登記號(hào)碼：010800生日：11月18日星座：天蝎座年齡：第一部28歲→第二部31歲身高：168cm體重：49.2kg血型：A型性格：容易擔(dān)心別人喜愛的食物：糙米飯討厭的食物：豬肉、牛肉喜愛的字句：花鳥風(fēng)月興趣：看文化遺產(chǎn)忍者學(xué)校畢業(yè)年齡：9歲中忍升級(jí)年齡：13歲靜音任務(wù)經(jīng)驗(yàn)：D級(jí)74次，C級(jí)44次，B級(jí)18次，A級(jí)3次（截至第一部結(jié)束時(shí)）人際圈：叔叔加藤斷母親 已經(jīng)犧牲老師千手綱手師妹春野櫻、山中井野寵物 豚豚能力值忍術(shù)：9，體術(shù)：4，幻術(shù)：8，智力：9，力量：5，速度：8，精力：6，結(jié)?。?0合計(jì)：59（截至第一部結(jié)束時(shí)）

連接

飛行器機(jī)械連接接頭應(yīng)該在安全、可靠的前提下重量最小。它們不僅應(yīng)有足夠的靜強(qiáng)度,而且應(yīng)耐疲勞,有時(shí)還要具有密封性。航空器和航天器所使用的緊固件在選材、構(gòu)造和連接工藝上還有一些特殊的考慮。這就是：用比強(qiáng)度高的鋁合金、鈦合金或合金鋼來(lái)代替普通鋼；發(fā)展高鎖螺栓、環(huán)槽鉚釘、無(wú)頭鉚釘、空心鉚釘?shù)刃滦途o固件及其連接工藝。這些緊固件從構(gòu)造上能保證穩(wěn)定的鎖緊力和靜強(qiáng)度。疲勞破壞是飛行器的主要危險(xiǎn)。結(jié)構(gòu)元件上的緊固件孔是結(jié)構(gòu)抵抗疲勞破壞的薄弱環(huán)節(jié)。因此在飛行器結(jié)構(gòu)的重要部位多采取靜配合(干涉配合)、孔要精加工、冷擠壓強(qiáng)化和采取高鎖緊等工藝措施。其目的是緩和緊固件孔周圍的應(yīng)力集中，降低交變應(yīng)力水平，以提高結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度(見疲勞與斷裂)。緊固件與孔之間的干涉量為緊固件直徑的1%～3%時(shí)，既能成倍地提高接頭的疲勞壽命，又可以避免在孔周圍產(chǎn)生過分的張應(yīng)力而引起應(yīng)力腐蝕。采用鈦合金緊固件加干涉配合是從機(jī)械連接角度提高飛行器結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度、減小重量的重要途徑。一架現(xiàn)代飛機(jī)使用上百萬(wàn)個(gè)各類緊固件，其中僅鉆孔、鉚接過程的勞動(dòng)量就占部件制造工時(shí)的20%。因此，提高鉆孔、鉚接工作效率，使鉚接和螺接工作進(jìn)一步機(jī)械化和自動(dòng)化，便成為飛機(jī)制造中的一個(gè)重要問題。在飛行器制造中，已部分采用能在十幾秒鐘內(nèi)連續(xù)完成工件定位、制孔、裝鉚釘和鉚接工作的數(shù)控自動(dòng)鉆鉚機(jī)。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和鈦合金的硬度很高，切削過程中產(chǎn)生很大熱量，因此制孔的方法、刀具的材料和構(gòu)造、切削用量等都有顯著變化。隨著飛行器結(jié)構(gòu)件整體化的發(fā)展，飛行器結(jié)構(gòu)中使用的緊固件數(shù)量將有所減少，但是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)則越來(lái)越高。發(fā)展新型緊固件和連接方法，采用自動(dòng)化或?qū)ｉT裝置代替手工操作，是機(jī)械連接工藝總的發(fā)展趨勢(shì)。