在實際使用中，很多用戶不重視柴油發(fā)電機組的工作環(huán)境，導(dǎo)致機組運行效率低，還找不到原因。其實機房要有足夠的空氣流量，才能滿足機組燃燒及冷卻通風(fēng)的需要，所以說柴油發(fā)電機組的冷卻與通風(fēng)非常重要，今天星光就給大家介紹一下柴油發(fā)電機組的冷卻與通風(fēng)要求。

1、冷卻的要求

1）機組安裝時應(yīng)盡可能使散熱器接近排風(fēng)口，以防止熱空氣的再循環(huán)。無風(fēng)道時建議散熱器距排風(fēng)口距離不超過150毫米；如果機房難以滿足上述要求，則建議安裝相應(yīng)的風(fēng)道。

2）排風(fēng)口的面積應(yīng)為散熱器排風(fēng)面積的1.5倍。通常情況下，需配合散熱器安裝導(dǎo)風(fēng)管及排風(fēng)百葉窗。

3）風(fēng)管的彎曲應(yīng)通過適當?shù)膹濐^，管路過長還應(yīng)加大尺寸以減少排風(fēng)背壓。長距離的風(fēng)道消聲器應(yīng)根據(jù)建筑的特點進行特別設(shè)計。

4）建筑物的進、排風(fēng)口通常安裝有百葉窗及柵，當計算風(fēng)口尺寸時應(yīng)考慮百葉窗及網(wǎng)柵的有效通風(fēng)面積。

5）機組燃燒及冷卻需要大量的空氣，這一點往往被忽略。建議進風(fēng)口總面積至少是機組散熱面積的2倍；所有的風(fēng)口應(yīng)能防止雨水的進入。

2、通風(fēng)的要求

1）風(fēng)門或百葉窗起到隔離機房與周圍環(huán)境的作用，其打開及關(guān)閉的操作應(yīng)由機組的運行狀態(tài)來控制。

2）寒冷地區(qū)的機房所安裝的活動式風(fēng)門，應(yīng)允許機房內(nèi)氣流的再循環(huán)，以在冷機時加熱機房從而提高機組的效用。

在氣候寒冷的地區(qū)，不但要注意柴油發(fā)電機組的冷卻與通風(fēng)，對于備用和極少運行的機組還要做好相應(yīng)的保溫措施。還需注意的是，對于主電源故障自動投入運行的備用機組，通常還需要安裝標準的恒溫控制浸入式冷卻水加熱器。 更多柴油發(fā)電機組使用內(nèi)容敬請關(guān)注hbjsxg



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排風(fēng)

pái fēng ㄆㄞˊ ㄈㄥ 排風(fēng)(1).迎風(fēng)，頂風(fēng)。 南朝 宋 鮑照 《登大雷岸與妹書》：“浴雨排風(fēng)，吹澇弄翮?！?唐 杜甫 《奉送二十三舅錄事之攝郴州》詩：“舟鷁排風(fēng)影，林烏反哺聲?！?明 劉基 《拔蒲》詩之一：“自非排風(fēng)羽，莫羨凌云翔?！?2).中藥白英的別名。以其能祛除風(fēng)痹，故名。見 明 李時珍 《本草綱目·草七·白英》。

機組

機組是指民用航空器機組，由機長和其他空勤人員組成。