一、結(jié)構(gòu)和工作原理

1.結(jié)構(gòu)：泰安叉車抱夾液壓回路由P2泵（工作泵）、換向閥、雙向液壓鎖、抱夾液壓缸、過載閥、等組成。

2.工作原理

a.換向閥閥芯處于右位：換向閥閥芯右移后，P2泵輸出的壓力油走向：P2泵→單向閥→換向閥A口→雙向液壓鎖C腔→雙向液壓鎖單向閥→雙向液壓鎖D腔→抱夾液壓缸有桿腔。當(dāng)雙向液壓鎖C腔的壓力油打開其單向閥時，雙向液壓鎖F腔和E腔已連通。

b.換向閥閥芯處于中位：當(dāng)抱夾液壓缸抱緊貨物后，將換向閥置于中位，雙向液壓鎖處于鎖緊狀態(tài)，抱夾液壓缸有桿腔和無桿腔均處于保壓狀態(tài)。此時發(fā)動機可以熄火。如果發(fā)動機還在工作，P2泵的壓力油則直接經(jīng)油箱回到油箱T，不再給抱夾液壓缸供油。

c.換向閥閥芯處于左位：換向閥閥芯左移后，抱夾液壓缸活塞桿開始伸出，直到抱夾屬具完全松開。

二、故障現(xiàn)象及原因分析

1.故障現(xiàn)象：1臺配備抱夾屬具的CPCD80-RG16型叉車，抱夾貨物時出現(xiàn)抱夾不緊現(xiàn)象，影響安全使用。初步分析是其雙向液壓鎖泄漏，或抱夾液壓缸內(nèi)泄所致。將雙向液壓鎖拆下后，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部銹蝕，且有很多異物。檢查其閥芯和閥體的同軸度、粗糙度、配合間隙均較差。檢測抱夾液壓缸無內(nèi)泄。

2.原因分析：根據(jù)泰安叉車 hongdachache/故障現(xiàn)象分析認為，抱夾液壓缸抱夾貨物時，由于雙向液壓鎖內(nèi)部銹蝕且有異物，造成其保壓口錐閥因密封不嚴(yán)而產(chǎn)生泄漏，從而導(dǎo)致抱夾液壓缸抱夾不緊。

為了進一步分析雙向液壓鎖不保壓的原因，以便提出改進措施，我們按照圖1液壓回路的連接方法，對拆下來的雙向液壓鎖進行了臺架檢測試驗。試驗結(jié)果為：該雙向液壓鎖保壓口（D口）保壓壓力，在10min內(nèi)由14.6MPa 下降為7.6 MPa。



相關(guān)建材詞條解釋：

液壓缸

液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)?a href="http://m.cqytjc.cn/jixie/" target="_blank">機械能的、做直線往復(fù)運動（或擺動運動）的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復(fù)運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則必不可少。

換向閥

可分為手動換向閥、電磁換向閥、電液換向閥等。又稱克里斯閥，閥門的一種，具有多向可調(diào)的通道，可適時改變流體流向。工作時借著閥外的驅(qū)動傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸，帶動搖拐臂，啟動閥板，使工作流體時而從左入口通向閥的下部出口，時而從右入口變換通向下部出口，實現(xiàn)了周期變換流向的目的。這種變換閥在石油、化工生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用，在合成氨造氣系統(tǒng)中最為常用。此外，換向閥還可作成閥瓣式的結(jié)構(gòu)，多用于較小流量的場合。工作時只需轉(zhuǎn)動手輪通過閥瓣來變換工作流體的流向。雙向換向閥