齒輪傳動(dòng)是一種使用廣泛的傳動(dòng)方式，減速機(jī)就是其中的一中代表，與一般的傳動(dòng)相比較，具有質(zhì)量小、體積小、傳動(dòng)比大、承載量以及傳動(dòng)平穩(wěn)和傳動(dòng)功率高級(jí)特色，城邦減速機(jī)是我國(guó)減速機(jī)廠家中的翹楚。

隨著減速機(jī)的這些特點(diǎn)越來(lái)越廣泛的被大家所知，減速機(jī)在傳動(dòng)行業(yè)中越來(lái)越被大家所注重。減速機(jī)在各種類型的傳動(dòng)中均有效的利用了功率分流性和輸入、輸出的同軸性以及合理的采用了內(nèi)嚙合，使得了減速機(jī)具有了上述的許多共同的長(zhǎng)處。減速機(jī)不只適用于高速、大功率并且可用于低速、大轉(zhuǎn)矩的機(jī)械傳動(dòng)裝置上。減速機(jī)可以用做減速、增速和變速傳動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的組成和分化，以及其特別的使用中，而這些功用關(guān)于現(xiàn)代機(jī)械傳動(dòng)開(kāi)展有著重要的含義。

正是由于減速機(jī)具有這些特色，因而，在起重運(yùn)送、工程機(jī)械、冶金、石油化工、建筑機(jī)械和航空航天等工業(yè)部門(mén)均獲得了廣泛的使用。減速機(jī)的開(kāi)展概略，世界上的一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，如日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)減速機(jī)的使用、出產(chǎn)和研討都十分注重，在布局優(yōu)化、傳動(dòng)功能、傳動(dòng)功率、轉(zhuǎn)矩和速度等方面均處于搶先的位置，并呈現(xiàn)一些新式的減速機(jī)型號(hào)，如硬齒面減速機(jī)、斜齒輪減速機(jī)、錐齒輪就是等。

城邦減速機(jī)有許多年的發(fā)展前史，在很早的時(shí)分就有了使用。由于我國(guó)國(guó)情的緣由，關(guān)于行減速機(jī)的研討，我國(guó)起步的比較晚，從20世紀(jì)60年代以來(lái)，城邦減速機(jī)才開(kāi)始對(duì)減速機(jī)傳動(dòng)進(jìn)行較深化、體系的研討和試制的任務(wù)，到現(xiàn)在，無(wú)論是在世紀(jì)理論方面仍是在試制和使用理論方面，均取得了較大的成果，并獲得了許多的研討成果。

尤其是我國(guó)進(jìn)入改革開(kāi)放以來(lái)，跟著我國(guó)科研技能水平的不斷進(jìn)步和開(kāi)展，城邦減速機(jī)已從世界上許多工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)了很多進(jìn)步的機(jī)械設(shè)備和技能，跟著科研人員不斷活躍的吸收和消化，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新的盡力猛進(jìn)，使城邦的齒輪傳動(dòng)技能有了很快的開(kāi)展，奠基了國(guó)內(nèi)減速機(jī)領(lǐng)先地位。



相關(guān)建材詞條解釋：

減速機(jī)

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

傳動(dòng)

chuándòng傳遞動(dòng)力使機(jī)器或機(jī)器部件運(yùn)動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)[解釋]利用中間媒介或機(jī)構(gòu)把動(dòng)力傳遞給做功的設(shè)備。 例：機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)。