近一年多來(lái)，國(guó)際液體渦輪流量計(jì)產(chǎn)業(yè)局勢(shì)更加跌宕起伏，錯(cuò)綜復(fù)雜，不確定因素似乎越來(lái)越多，讓人眼花繚亂。國(guó)際專家學(xué)者們議論紛紛，提出了不少發(fā)人深思的看法。言論是沒(méi)有國(guó)界的，多聽聽大有好處，至少可以長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，識(shí)別世界上不同利益群體的不同反映，冷戰(zhàn)結(jié)束后頭十年左右，很多人向往并認(rèn)定，未來(lái)液體渦輪流量計(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將是一個(gè)多極化的世界。但同時(shí)又認(rèn)為，美國(guó)是超級(jí)大國(guó)，太強(qiáng)大了，世界儀器儀表行業(yè)極化只能在曲折中緩慢前進(jìn)。這是世界多極化發(fā)展大勢(shì)所趨的一個(gè)方面，也可以說(shuō)是美國(guó)"單極"或"超獨(dú)霸"難以為繼的一種真實(shí)反映。歷史上帝國(guó)的興衰及"速度"，可以說(shuō)大體都是這一規(guī)律。歐美的近代史和現(xiàn)代史也是很好的佐證。
靠前，在國(guó)家液體渦輪流量計(jì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展性質(zhì)和政治上，我國(guó)印度和巴西，可能還應(yīng)該加上南非、尼日利亞和墨西哥等國(guó)，都是發(fā)展中國(guó)家。它們不會(huì)遵循歷史上的"爭(zhēng)霸規(guī)律"，它們要求的是公平合理的政治經(jīng)濟(jì)秩序，是平等的伙伴關(guān)系，是合作和"共贏"，是和諧相處（至少是和平共處）。
第二，經(jīng)濟(jì)上，由于經(jīng)濟(jì)全球化的影響和跨國(guó)液體渦輪流量計(jì)生產(chǎn)公司追求較大利潤(rùn)的驅(qū)動(dòng)，特別是"信息無(wú)國(guó)界"和"高科技無(wú)形之手"的推動(dòng)，近幾年來(lái)，世界多極化不是在緩慢地發(fā)展，而是在跳躍式地發(fā)展。綜合國(guó)力的趕超，無(wú)需幾十年或幾百年，而是更短、更快，力量對(duì)比的變化也隨之而迅速發(fā)生。
第三，國(guó)外一些國(guó)家目前正在努力實(shí)現(xiàn)偉大的"民族復(fù)興"，現(xiàn)在"單極世界的神話在國(guó)外徹底崩潰了"，"一個(gè)強(qiáng)大和更為自信的國(guó)家正在融入積極的世界變革當(dāng)中"。未來(lái)液體渦輪流量計(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ螅绻凑漳壳暗穆纷幼呦氯?，可能成為有利于行業(yè)發(fā)展的一極。



相關(guān)建材詞條解釋：

流量計(jì)

玻璃管浮子流量計(jì)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)流量計(jì)就是用于測(cè)量管道或明渠中流體流量的一種儀表，工程上常用單位m3/h，它可分為瞬時(shí)流量（Flow Rate）和累計(jì)流量（Total Flow），瞬時(shí)流量即單位時(shí)間內(nèi)過(guò)封閉管道或明渠有效截面的量，流過(guò)的物質(zhì)可以是氣體、液體、固體；累計(jì)流量即為在某一段時(shí)間間隔內(nèi)（一天、一周、一月、一年）流體流過(guò)封閉管道或明渠有效截面的累計(jì)量。通過(guò)瞬時(shí)流量對(duì)時(shí)間積分亦可求得累計(jì)流量，所以瞬時(shí)流量計(jì)和累計(jì)流量計(jì)之間也是可以相互轉(zhuǎn)化的。測(cè)量的發(fā)展可追溯到古代的水利工程和城市供水系統(tǒng)。古羅馬凱撒時(shí)代已采用孔板測(cè)量居民的飲用水水量。公元前1000年左右古埃及用堰法測(cè)量尼羅河的流量。我國(guó)著名的都江堰水利工程應(yīng)用寶瓶口的水位觀測(cè)水量大小等等。

渦輪

渦輪渦輪增壓簡(jiǎn)稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 例如大眾寶來(lái)的1.8T、帕薩特的1.8T、奧迪的2.0T等等。這些汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作，是靠燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒作功，從而對(duì)外輸出功率。在發(fā)動(dòng)機(jī)排量一定的情況下，若想提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內(nèi)多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是很難完成的。就拿汽油機(jī)工作原理來(lái)說(shuō)，每向氣缸里面提供1公斤的汽油，大約需要?dú)飧孜?5公斤的空氣，才能保證汽油充分燃燒。然而這15公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程產(chǎn)生的真空度，不容易將這么大體積的空氣完全吸入。因此，提高發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣體的能力，也就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術(shù)就是一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣能力的方法。 從原理上講，它就是采用專門的壓氣機(jī)將氣體在進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，進(jìn)氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。增壓過(guò)程中采用的壓氣機(jī)又叫做增壓器。

液體

沒(méi)有確定形狀，是流動(dòng)的，往往受容器影響。容器是什么形狀，注入液體，液體就呈什么形狀。具有一定體積，液體的體積在壓力及溫度不變的環(huán)境下，是固定不變的。很難被壓縮成為更小體積的物質(zhì)。