齒輪油泵在工業(yè)中的應(yīng)用特點(diǎn)
齒輪泵作為在工業(yè)中應(yīng)用的一種重要裝置，在液壓傳動(dòng)與控制技術(shù)（閥門、水泵）中占有很大比重，其主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、自吸性好、耐污染、使用可靠、壽命較長、制造容易、維修方便、價(jià)格便宜。但漸開線型齒輪泵也有不少缺點(diǎn)，主要是流量和困油引起的壓力脈動(dòng)較大、噪聲較大、排量不可變、高溫效率低等。這些缺點(diǎn)在某些結(jié)構(gòu)經(jīng)過改進(jìn)的齒輪泵上己得到了很大的改善。近年來，齒輪泵的工作壓力有了很大提高，額定壓力可達(dá)到25Mpa，較高壓力可達(dá)31.5Mpa。另外，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也有不少改進(jìn)，特別是三聯(lián)、四聯(lián)齒輪泵的問世，部分地彌補(bǔ)了齒輪泵不能變量的缺點(diǎn)。而復(fù)合齒輪泵的出現(xiàn)使齒輪泵的流量均勻性得到了很大的改善。其使用領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)大，許多過去使用柱塞泵的液壓設(shè)備也已改用齒輪泵。
齒輪油泵的安全閥介紹 ：
齒輪油泵上面的安全閥的類型容積式齒輪泵用安全閥有彈簧式安全閥和一次動(dòng)作安全閥兩種形式。 齒輪油泵上面的安全閥的類型容積式齒輪泵用安全閥有彈簧式安全閥和一次動(dòng)作安全閥兩種形式。
齒輪油泵安全閥的主要作用是防止齒輪泵出口管路堵塞或齒輪泵出口壓力過高而引起齒輪泵電機(jī)燒毀或損壞管路設(shè)備。
在標(biāo)準(zhǔn)情況下，安全閥的全回流壓力是額定壓力的1.5倍，如需要的壓力比較低，可按以下幾種方法進(jìn)行調(diào)整：
（1）旋下蓋形螺母，并旋松調(diào)整螺母、
（2）將調(diào)整螺釘逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，然后將派出管道上控制閥逐漸關(guān)閉，關(guān)閉回放壓力是否符合所需要的壓力。一次調(diào)整達(dá)不到要求，則需調(diào)整幾次，便可達(dá)到。
（3）調(diào)整好后，需將調(diào)整螺母擰緊，然后將蓋形螺母旋緊。
齒輪油泵安全閥的安裝和維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
各種安全閥都應(yīng)垂直安裝；安全閥出口處應(yīng)無阻力，避免產(chǎn)生受壓現(xiàn)象；安全閥在安裝前應(yīng)專門測試，并檢查其官密封性；對使用中的齒輪泵安全閥應(yīng)作定期檢查。

相關(guān)建材詞條解釋：

安全閥

安全閥是鍋爐、壓力容器和其他受壓力設(shè)備上重要的安全附件，應(yīng)經(jīng)常檢查，使之安全可靠。其動(dòng)作可靠性和性能好壞直接關(guān)系到設(shè)備和人身的安全，并與節(jié)能和環(huán)境保護(hù)緊密相關(guān)。而有的用戶和設(shè)計(jì)部門在選型時(shí)，總是選錯(cuò)型號。為此本文對安全閥的選用加以分析。

油泵

油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。