6月25日下午兩點，經(jīng)過中鐵十四局集團等施工單位建設者三年多的艱苦努力，目前世界上海拔較高的公路隧道——長拉山隧道順利貫通，世界海拔較高公路隧道蘇州物流公司，keyunwl，長拉山隧道順利貫通。

長拉山隧道全長2400米，位于青海省玉樹州雜多縣境內(nèi)，海拔高達4500米，為青海省道309線多拉麻科至雜多段公路的關(guān)鍵控制性工程。S309多雜公路是玉樹地震災后恢復重建的重要工程，是青海省藏區(qū)干線公路網(wǎng)中通縣二級公路的重要路段，被稱為現(xiàn)代化的“唐蕃古道”。

據(jù)十四局集團多雜項目經(jīng)理高友光介紹，該項目地處高寒地區(qū)，空氣稀薄，冬季空氣氧含量為內(nèi)地的40%，四季飄雪，長冬無夏。隧道地質(zhì)情況復雜，涌水、斷裂帶、圍巖破碎變化頻繁，施工十分艱難。項目所在地物質(zhì)匱乏，運距達1000公里，后勤保障困難。機電設備和人員均存在嚴重高原反應，僅能發(fā)揮40%-50%的功效。

自2011年11月開工以來，十四局集團建設者克服重重困難，攻克了高海拔凍土隧道施工的斷層破碎帶穿越、極寒氣溫下噴射混凝土質(zhì)量控制、機電設備配套等多項技術(shù)難題，圓滿完成施工任務，工程質(zhì)量達到國內(nèi)外高海拔隧道施工先進水平。

該項目的建設，不僅積累了高寒、高海拔公路隧道施工的寶貴技術(shù)經(jīng)驗和管理經(jīng)驗，而且將提高玉樹地區(qū)抗災和公路保通能力，改善地震災區(qū)落后的基礎設施，對于區(qū)域資源開發(fā)和旅游事業(yè)發(fā)展，增強應對重大突發(fā)事件處置能力，進一步維護民族團結(jié)和社會穩(wěn)定，協(xié)調(diào)三江源國家自然保護區(qū)建設都具有重要意義。



相關(guān)建材詞條解釋：

隧道

西安至南京鐵路東秦嶺隧道隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設備包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長大隧道還有專門的通風和照明設備。高速鐵路隧道內(nèi)不設置供養(yǎng)護維修人員待避的洞室，但應考慮設置存放維修工具和其他業(yè)務部門需要的專用洞室。高速鐵路隧道內(nèi)應設置安全空間和貫通的救援通道。安全空間應設置在距線路中心處3.0m以外，單線隧道在救援通道一側(cè)設置，多線隧道在雙側(cè)設置。安全空間的高度不應小于2.2m，寬度不應小于0.8m。救援通道設置在安全空間一側(cè)，距線路中心不應小于2.3m。救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不應小于2.2m。高速鐵路長度大于50m的隧道，應在洞內(nèi)設置余長電纜腔，并應與專用洞室結(jié)合設置。余長電纜腔沿隧道兩側(cè)交錯布置，每側(cè)間距宜為500m。長度500-1000m的隧道，可只在其中部設置一處。長度500m以上的隧道應設置作業(yè)照明設置，長度5km及以上的隧道還應設置應急照明。高速鐵路長隧道及特長隧道應結(jié)合輔助坑道情況設置緊急出口，緊急出口上方應設標示牌和緊急照明設施。緊急出口通道的設置應符合相關(guān)規(guī)定。

公路

正在加載一般按照公路所適應的年平均晝夜交通量及其使用任務和性質(zhì)，將公路分為若干技術(shù)等級。中國人民交通出版社于2004年出版的《公路工程技術(shù)標準》，對公路分為五個技術(shù)等級。