谷歌Waymo掌門人手撕馬斯克

Waymo首席執(zhí)行官約翰·科拉菲克在接受德國《經理人》雜志采訪時說，他們研發(fā)的是“完全自動駕駛系統(tǒng)”，而特斯拉則提供了“較為出色的駕駛輔助系統(tǒng)”，兩家公司在自動駕駛領域聚焦的并不是同一件事情，根本無法相提并論。面對Waymo的遠程調侃，馬斯克回復道：自己對這一事件“感到震驚”，特斯拉無論人工智能硬件還是軟件，硬實力都比競爭對手Waymo更強。

特斯拉熱度不斷，短短一周被多次diss，既有來自車主和吃瓜群眾的吐槽，也有行業(yè)大佬的點名。從背后原因來看，主要焦點在于：

①汽車品控；

②售后服務；

③自動駕駛技術能力。

特斯拉正走在快速擴張的路上，產能迅速擴大，生產細節(jié)控制、產線監(jiān)控等都不穩(wěn)定，現(xiàn)階段出現(xiàn)品控問題可以想象，購車者需有心理準備。同時，由于擴張快，特斯拉的售后服務和內部管理提升也未能完全跟上節(jié)奏，因此來自特斯拉的“歉意”不斷。

從自動駕駛技術能力來看，特斯拉當下確實以“輔助駕駛”為其主要所能實現(xiàn)的功能，但是擁有全世界最大量、最全面實際道路行駛數據的特斯拉，未來在自動駕駛領域能走多遠，依然值得期待。自動駕駛技術，鹿死誰手，猶未可知。

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